一路欢歌逐梦行——江陵"十三五"交通运输发展综述

信息来源: 荆州日报 | 发布时间: 2020-07-21 14:41

编前:江陵县,地处江汉平原腹地、长江中游荆江北岸,交通区位优势突出。“十三五”以来,江陵县交通运输局紧紧围绕江陵县委、县政府工作目标,抓机遇,优结构,保生态,促改革,惠民生,转作风,继续打好交通“四大攻坚战”,全力打造“通达、便捷、安全、和谐”的江陵公、铁、水、空联运体系,攻坚克难,锐意创新,在关键领域、关键环节采取积极有效措施,做到重点突出、亮点闪烁、特点明显。本报推出江陵县“十三五”发展成就专题报道(二),聚焦江陵交通运输发展巨变。

百业兴旺,交通先行。五年前,江陵县经济规模小,发展速度慢。随着“十三五”规划实施,国家北煤南运大通道浩吉铁路经过江陵,与长江黄金水道相接,给江陵带来无穷机遇。

国家战略,凤凰涅槃。2015年9月9日,浩吉铁路(原名蒙华铁路)荆州段开工。湖北省委因势布局在江陵兴建绿色能源基地,荆州市委市政府强力推进,江陵县委县政府抢抓机遇,一座双千亿产业新城宏图初现,江陵经济发展历史开始改写。2019年9月29日,浩吉铁路第一车煤在华电江陵电厂接卸,标志着国家能源通道和长江黄金水道的重要交会节点在江陵形成。

港区建设,突飞猛进。如果说蒙西至华中铁路的建设带给江陵难得的发展机遇,那么一期投资超50亿元的江陵发电厂就是结出的第一枚硕果。该项目能满足湖北省电力负荷增长的需求,为荆州电网提供有力的电源支撑。依托浩吉铁路和长江“黄金水道”的独特优势,江陵充分挖掘深水岸线资源的潜力,截至目前,江陵港区规划建设四个作业区港口泊位96个。

高速公路,绕城穿乡。完善的铁水联运线路需要通达的公路网络作为配套补充。“十三五”以来,江陵县全力建设高速交通路网,目前,五个高速路口可实现15分钟镇镇上高速,四个“半小时公路交通圈”(县城范围内村到集镇、乡镇到县城、县城到市州级中心城市、县城上高速公路,行车均不超过30分钟)格局已然形成。

县域路网,舒筋活络。推进沿江“港、产、城”一体化建设,“大路网、大港口、大物流、大枢纽”的“四大工程”深入推进,需要江陵县全力打通县域公路路网。如今,三条一级公路即将全面建成,通村通组公路实现全覆盖。2019年,乡镇三级公路、行政村四级公路通达率、通畅率均达100%,并成功创建“四好农村路”全国示范县。在江陵,一条条“四好农村路”,已成为“扶贫路、农旅路、产业路、致富路”,串起广大村民的美好新生活。

群众出行,一路欢歌。近几年,江陵交通格局脱胎换骨,实现华丽转身。数据显示,截至目前,全县100%的行政村通达客车,城区实现环城公交全覆盖。2019年,该县还率先在全省推行“农村公路建养一体化”工程,率先在全省建立公路信息化管理平台,完成20个港湾式候车亭建设,改善群众的出行和候车条件。大批重大交通建设项目的加快推进,正推动江陵经济、交通发展在跨越中赶超。

 15分钟融入全国高速路网

20多年前的江陵公路,路况差、车辆少。那时,江陵境内的公路除原荆新、汉沙、秦黄三条省道外,大多是县乡公路,没有一条国道,高速公路更无从谈起。

构筑大交通抢抓大机遇。“十三五”期间,江陵县交通运输部门抢抓全省“七纵五横三环”高速公路网战略布局,着力构建快速交通运输体系,成为荆州区域高速公路建设的密集区和重点地区。为打破制约江陵融入区域经济一体化发展的“瓶颈”,枣石高速、江北高速和沙公高速相继建成通车,共拥有5个高速公路出入口,从全县任何一个乡镇驾车出发,15分钟可融入全国高速路网。

建设大交通承载大梦想。作为全省高速公路网“七纵”的重要组成部分,枣石高速公路江陵至潜江段2016年2月6日建成通车。这条高速公路从鄂北的枣阳出发,经石首长江大桥跨越长江天堑,在石首与岳宜高速互通。这条高速将江汉平原与洞庭湖平原深度融合,让江陵与沿线城市群经济共鸣共振。

2017年1月24日,全省“十三五”交通重点建设项目江北高速公路建成通车。江北高速连接了江陵至监利至洪湖高速公路,是我省“五横”高速公路网的重要组成部分。江北高速的建成使江陵到监利的车程从2个小时缩短到了1个小时,同时将国家级荆州经济开发区、产业转移核心示范区与江陵经济开发区联通。这条高速对促进洪湖、监利和江陵革命老区经济发展,整合水乡洪湖到荆州古城的旅游资源意义重大。

2019年,作为荆州又一条公路过江通道、“江汉平原最美高速”的沙公高速公路建成。沙公高速起于沙市区观音垱镇与沪渝高速公路相接,其中江陵境内16.774公里,全线设观音垱、岑河、江陵西、公安南4处互通式立交,2019年8月正式通车。沙公高速与荆州长江大桥一道形成荆州城市环线的东段,促进了江陵、公安两县与荆州主城区的一体化发展,对建设荆州大城市提供重要交通支撑。

大交通、大格局“引爆”大发展。如今,江陵境内三条高速公路形成了江陵内联外通的大动脉。四通八达的高速路网和沿江港口辐射强力带动下,江陵在江汉平原与洞庭湖平原交通网络中区位优势凸显,鄂中地区通道上的新节点已经形成,江陵经济驶入发展“快车道”。

3条“主动脉”激活江陵国省干线网

抢抓建养一体化机遇。江陵县将沿江一级公路和江陵港疏港一级公路两个项目纳入建养一体化(第一批)项目包,仅用了4个多月就开工建设,速度之快前所未有。

沿江一级公路荆江大道江陵段全长24.78公里(线路总长35.691公里),其中新建段14.87公里,老路加宽段9.91公里。线路沿线经过马家寨乡、熊河、郝穴三个乡镇的赵桥村、祁渊村、国强村、龙渊村等12个行政村(技术标准为一级公路,路基宽度24.5米,路面宽度23米,双向四车道,设计速度80公里/小时)。项目前期已于2018年开工建设,按照规划,2020年底,江陵县主体将完工。

江陵港疏港一级公路项目于2018年7月份开工建设,是江陵区域综合交通运输体系重要项目之一,目前,工程正在稳步推进中。江陵港疏港一级公路起于江陵县马家寨乡长坑村,止于江北农场二分场,与荆监一级公路平交。公路全长10.829公里,项目总投资2.3547亿元,全线按一级公路标准进行建设。该公路建成后,江陵县的区位优势更加明显,将港口、火车站、国省道有机结合起来,不仅能有效整合岸线资源,而且有助于建设低资源占用、低能源消耗、低环境污染、低使用成本的高效运输体系,实现公、铁、水多层联运,无缝对接,有利于进一步完善区域综合交通运输体系。

随着荆监一级公路、沿江一级公路和江陵港疏港一级公路3条一级公路的陆续建成,江陵县一级公路总里程将达到70公里。据统计,截至2019年底,江陵县二级公路总里程也达到了137.994公里,江陵县域内国省干线的深度通达进一步夯实。

“四好农村路”编织美丽乡村“致富路”

目前,江陵县农村公路总里程1794.979公里,其中县道7条120.676公里、乡道70条539.215公里、村道1237条1135.088公里,农村公路列养率达100%,全县农村公路桥梁共有250座。

近年来,江陵县大力推进农村公路建设,大力调整管理体制,取得明显成效。如今,江陵1048平方公里的土地上,阡陌纵横成网,风景优美如画,公交车走村到户,农产品走向各地。2019年11月,江陵县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合命名为“四好农村路”全国示范县。

江陵县结合实际,发挥政府主导优势,交通部门主动作为,广泛发动群众参与,全民创建“四好农村路”。

2019年江陵县农村公路管理全面推行“路长制”。实行“路长制”与农村公路信息化平台管理深度结合,将辖区内县、乡、村三级路长全部纳入智慧交通管理平台,利用卫星定位

视频监控、移动终端实现“天上看”“空中查”“地上巡”,并将农村公路管理工作纳入乡镇年度综合考核范围,还结合省级森林城市创建工作,加大“美丽农村路”建设力度,完成绿化种植1000多万平方米,沿线配置各类乔灌木和季节花卉。

为营造“实、安、绿、美”农村公路通行环境,江陵县建好农村公路同时,还秉承经济、美观、实用的设计理念,总投资190万元对全县农村公路进行文化氛围打造,新建资市镇先进村、马家寨乡杨渊村等6个交通驿站,配备急救包、修理箱、打气筒等便民工具和药品,免费为过往司机、行人提供临时休息、交通咨询等便利服务。

“乡村振兴、交通先行”。江陵县坚持把“四好农村路”建设与精准扶贫、乡村振兴、农旅一体化、产业发展相结合,以“丰之喜”“美江山”“迎康”等电商、物流公司为载体,建设资源路、打通旅游路、延伸产业路,建设让百姓放心、群众满意的脱贫路,建成农村经济迈向新台阶的致富路、乡村振兴的基础路。

截止目前,全县已开通38条农村客运班线,169台客运班车,日发班1012次,村村通客车率达100%,全面实现“家门口乘车、招手即停、15分钟赶集、半小时进城”的目标。

目前,农村公路实现了与高速公路、一级公路的无缝对接。路好了,老百姓赶集进城更方便了,眼界开阔了,思路也打开了,致富的门路更多了。

江陵港口群打通交通运输新格局

江陵坐拥49.5公里长的江岸线,规模宏大的现代化港口码头正在荆江北岸一线串珠,已然充当起通江达海的重要交通载体,成为辐射整个江汉平原和湖南洞庭湖平原的枢纽港、门户港、示范港。

长江中游江陵港区是荆州亿吨级组合港的重要组成部分,建成、在建和规划兴建码头年吞吐量超过5000万吨,并充分预留集装箱深水码头等黄金岸线。江陵港口群布局木沉渊、观音寺、马家寨、郝穴共四大作业区,建成、在建和规划码头泊位96个,沿江左从上游至下游依次布开,运输货物品种涵盖煤炭、石油、化工、砂石、水泥、粮食、棉花和其它工业品。

依托浩吉铁路和长江交汇的区位优势,荆州煤炭铁水联运储配基地将使江陵成为“华中煤谷”。该项目总投资80亿元,其中一期工程用地3500亩,规划年运量2000万吨,新建铁路专用线14.08公里;有效利用岸线682米,新建3000吨级散货泊位6个,将形成华中煤炭交易中心。

江陵港区石化码头紧邻浩吉铁路荆州长江公铁大桥,项目总投资8.6亿元,合理利用长江岸线718米,拟建规模含3000吨级液体化工及油品泊位5个,消拖两用工作船泊位1个,设计年吞吐量355万吨。配套有设计罐容340000立方米的陆域储藏区。

中石化长江燃料公司是长江水域最大的成品油销售企业,该公司在江陵港区布设了现代化的江陵水上加油站,为江陵港区进出港船舶提供燃料补给,同时向过往长江荆江段的大量船只提供燃料供给服务。

江陵经济开发区综合码头充分依托荆州全国粮食主产区的区位优势,为把江陵打造成“北粮南运”的重要粮食物流节点和江汉平原粮食贸易物流中心。项目总投资3.5亿元,集约利用岸线440米,建设3000吨兼顾5000吨级货船件杂泊位2个、散货泊位2个,设计年吞吐量370万吨。

郝穴砂石集并中心码头工程有效利用岸线468米,建设规模为4个3000吨级散货泊位,设计通过能力为604万吨/年。主要装卸货种为砂石料、机制砂、石渣、水泥熟料等,码头建造封闭式皮带机高架廊道,衔接陆域占地面积435亩的砂石货场。

随着江陵港疏港一级公路的稳步推进,疏港铁路规划纳入议事日程,尤其是荆江航道整治二期工程(昌门溪至城陵矶段)即将上马,江陵段航道优势更加突出,万吨级船队昼夜通航的“水上高速公路”成功在望,港区将凸显多式联运综合优势,加快形成立体化交通格局。

“十三五”期间,江陵县在不断加大路网改造和高速公路建设力度的同时,对县域内国省道干线公路实施结构优化、提档升级、深度通达工程。

荆监一级公路是江汉平原公路骨架重要组成部分,是京港澳、随岳、二广、沪蓉高速公路的重要连接线,这条公路起于郝穴镇大兴村,止于沙市区锣场镇,全长40.7公里。2017年6月,江陵县续建荆监一级公路(秦市至郝穴段)17.2公里。当年12月,350省道“三观线”开工建设。2018年8月,354省道“周马线”最后一段(荆干至万场段)建设完成。

历时6年建设完成的“周马线”,两条横向省道路网将沙岗镇、白马寺镇、熊河镇、马家寨乡、资市镇、六合垸农场、三湖农场7个乡镇(场)农业、旅游联动发展,成为具有生态、观光、红色文化、农旅一体化诸多功能的大通道。

 生态环保改变绿色出行生活方式

“十三五”以来,江陵深入推进大路网、大港口、大物流、大枢纽“四大工程”取得明显成效。在项目建设过程中,该县始终将生态环保理念贯穿项目规划、建设、运营和养护全过程,坚持生态优先、绿色发展,率先在全市完成非法码头整治工作,初步实现了沿江见绿不见砂,一条蜿蜒多姿的绿色长廊现已成为长江江陵段的一道美丽风景。

为了让人行得了,行得快,更行得好,江陵积极倡导简约适度、低碳出行的生活方式,大力推进绿色交通体系建设,一方面,强化交通基础设施建设的绿色循环低碳要求,加强行人步道等城市慢行系统建设,另一方面,优化城市公交线路和站点设置,逐步提高站点覆盖率、车辆准点率,增强绿色出行吸引力。

“十三五”以来,该县先后更新29台具有环保、低碳、节能、减排的新能源电动公交车,建成港湾式公交站台84处。其中2019年新增3台新能源电动公交车,建成港湾式公交站台20处,完成16部充电桩以及用电增容等配套设施,仅2019年用于绿色交通,低碳出行的投入约1.5695亿。

推进交通运输信息化和智能化建设,是江陵方便乘客绿色出行的又一举措。截至目前,该县已完成对城市公交车的监控、刷卡、调度和安全防护等智能系统安装及调试,开通了微信、支付宝、“云闪付”扫码支付等更多更便捷的支付方式,提升乘客出行体验和社会公共服务水平。

据统计,江陵67台公交车全年营运里程近400万公里,客运量近260万人次,正点发班率达98%,乘客满意率达98%以上。县公交公司共办理免费老人卡、爱心卡3000余张,智能公交卡2000余张,公交免费卡年度使用近30万次,实现惠民近60万元。在农村,仅2019年,村村通客车线路亏损补贴10条线路,客车行驶里程26万公里,补贴资金共近50万元,涉及20个行政村,受惠4000余人。

策划:中共江陵县委宣传部 组稿:江陵县交通运输局 撰稿:记者黄志刚 熊晓程

特约记者戴军 通讯员黄鉴 张舒龙 雷荣 张良平 代龙梅 摄影:黄志刚

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